AUDI A2 1.4 TDI

Kfz AUDI A2, 1,4 TDI

Erfahrungsbericht / Testbericht

Ich möchte Euch meinen kleinen Flitzer vorstellen, der sich Audi A2 nennt. Ich fahre ihn jetzt schon das 16. Jahr und habe über 260.000 km drauf, er ist schwarz, war mal 2,5 cm tiefer gelegt und hatte im Sommer Niederquerschnittsreifen (205/40/17) bis Oktober 2008.

Ich habe den 1.4 TDI mit 75 PS, der im Vergleich zum Benziner viel spritziger ist und mir beim Probe fahren daher mehr Spaß gemacht hat. Durch die minimale Tieferlegung und die Niederquerschnittsreifen lag mein A2 auch besser als mit herkömmlicher Federung. Ich bin 1 Monat mit herkömmlicher Federung gefahren und war froh wieder die kurzen zu haben. Trifft natürlich nur auf mich zu, da ich vorher einen voll tiefer gelegten Corsa-Sport gefahren bin (sog. Schlaglochsuchgerät) und eine gute Straßenlage bevorzuge. Inzwischen hab ich wieder die Originalfedern drin und fahre Sommer wie Winter 165/65/15 Winterreifen. Alle 5 Jahre werden die Michelinreifen dann erneuert.

1. Zum Pkw selbst:

Die Karosse des A 2 besteht aus Aluminium und ist daher so gut wie rostfrei. Rost lässt sich höchstens an Auspuff, Achsen, Schrauben und diversen Anbauteilen finden. Er hat einen Frontantrieb und ist serienmäßig mit ABS, ASR (Antischlupfregelung) und ESP (elektron. Stabilisierungsprogramm) ausgerüstet. Er ist ein 4-Türer mit Heckklappe, die weit genug aufgeht. Total angenehm ist, dass man beim A2 höher sitzt. Ich möchte daher kein niedriges Auto mehr fahren. Meine Rücksitzbank ist nicht teilbar, man kann sie aber auch ganz herausnehmen. Im Kofferraum ist ganz unten dann die Batterie, eine elektr. Luftpumpe, ein Reifenkit (daher kein Reservereifen) und einiges Werkzeug.

Beim Einsteigen fällt die Tür mit einem dumpfen Ton ins Schloss. Kein Klappern, einfach gut verarbeitet. Bei der Fahrt klappert ebenfalls nichts. Das Interieur ist sauber verarbeitet und übersichtlich angeordnet. Die Klimaautomatik bin ich durch die dienstl. Pkw schon gewohnt, sodass ich mit den vielen Knöpfen gleich zu Recht kam. Er lässt sich sauber und sanft Schalten und ist auch im unteren Drehzahlbereich ruckelfrei zu fahren. Die Sitze lassen sich Höhenverstellen, auch der Sicherheitsgurt und das Lenkrad. Man hat einen guten Seitenhalt (natürl. nicht wie in Sportsitzen) und es sind serienmäßig 4 Airbags eingebaut. Hinten hat man erstaunlich viel Platz, da der Fußraum abgesenkt ist. Wir waren zu viert mit Gepäck in Urlaub und kamen entspannt dort an. Nach inzwischen 15 Jahren löst sich an stark benutzten Stellen die obere Schicht vom Plastik ab. Auch die Sitze haben Flecken, die bislang kein Reinigungsteam heraus gebracht hat.

Der Audi A 2 hat eine sehr breite A-Säule (Rahmen an der Windschutzscheibe), die beim Kurven fahren das Sichtfeld einschränkt. Man muss also besonders bei Linkskurven einmal vor und hinter die A-Säule sehen, da sich z.B. bei einem Kreisverkehr ein ganzer Pkw dahinter befinden kann. Man gewöhnt sich aber schnell daran.
Der A 2 hat nur einen Wischerarm, der natürlich im Verhältnis zu anderen Wischern etwas teurer ist. Er wirkt hochwertig und wischt auch bei höheren Geschwindigkeiten einwandfrei. In den 15 Jahren hab ich den Motor für den Arm bislang ein Mal wechseln müssen. Die Spritzwasserdüsen haben diesen neumodischen Sprühnebel, den ich persönlich nicht gut finde. Dadurch wird nur bei Stillstand die ganze Scheibe bis oben hin sauber. Sämtl. Einstellversuche sind bislang gescheitert, auch während der Fahrt die volle Scheibe nass zu bekommen.

Die Motorhaube kann nicht herkömmlich geöffnet werden. Betätigt man im Innenraum den Hebel für die Motorhaube, öffnet sich vorne nur eine Klappe beim Kühlergrill. Hier findet man den Öl-Messstab und zwei Ringe. Zieht man an den Ringen, kommt ein Einfüllstutzen für Öl (links) und Wischwasser (rechts). Ganz außen befinden sich zwei Drehelemente. Dreht man diese, so kann man die Motorhaube ABNEHMEN. Braucht man aber außer bei der HU/AU nie, da die Batterie ja im Kofferraum ist.

Der Tankdeckel wird an der B-Säule (Rahmen zwischen Fahrer- und Beifahrertür) auf der Fahrerseite geöffnet. Dort befindet sich ein Knopf, den man drücken muss. Der Tankdeckel ist rechts hinten. Nach dem Tanken den Tankdeckel einfach zudrücken.

Hinten ist ein kleiner Spoiler. Er sorgt für ein bisschen Anpressdruck *grins* Nein, Scherz. Er verhindert, dass Spritzwasser auf die obere Hälfte der Heckscheibe gelangt. Somit wurde ein Heckscheibenwischer eingespart. Unterhalb des Spoilers sammelt sich also der aufgewirbelte Dreck.

2. Motor / Reifenwechsel

Der spritzige 1,4 TDI bringt es bei mir auf 180 km/h auf der Geraden (laut Tacho). Eingetragen ist er mit 173 km/h. Berg ab, kommt man auf max. 200 km/h. Bei mir liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei 5,5 Liter, wobei bei mir die Klimaanlage immer läuft. Ich habe ihn aber sparsam auch schon unter 5 Liter gefahren und auf der Autobahn mal bei Vollgas mit 6,5 Liter. Der Tank mit 34 Liter Fassungsvermögen reicht bei mir für ca. 500-600 km. Seit 06/2002 werden 42 Liter Tanks verbaut. Nach 12,5 Sekunden kommt man von 0 auf 100 km/h.

Im Kofferraum befindet sich ein Wagenheber. Angenehm ist, dass an den Seiten jeweils ein Stöpsel ist. Entfernt man den, dann kann man den Wagenheber dort hinein schieben und braucht keine Angst haben, dass man falsch angesetzt hat. Für den Reifendruck, kann man die elektr. Luftpumpe (Zigarettenanzünder) verwenden. Mit dem zweiten Einlegeboden, könnte man einen Reservereifen mitnehmen. Es befindet sich aber ein Reparaturspray im Kofferraum. Das bläst den Reifen wieder auf und repariert das Loch dabei (natürlich nur kleine).

1 Satz neue Winterreifen 165/65R15 Michelin Alpin A4: 245,60 Euro (2015)
1 Satz neue Sommerreifen 205/40ZR17 Bridgestone: 409,04 Euro (2004)

3. Reparaturen:

Habe meinen Audi mit dem Longlife-Service gekauft. D.h. ich muss nur alle 2 Jahre oder 50.000 km zum Service. Das macht Spaß, weil mich die Werkstatt so gut wie nie zu sehen bekommt. Schade ist, dass ich nicht mehr selber herumschrauben kann. Bei meinem B-Corsa war es einfach schön, den kompletten Kundendienst und Reparaturen selbst durchzuführen. Bislang hab ich die 6. Windschutzscheibe drin. 2002 gabs mal einen Marderschaden und 2015 meinen ersten Wildunfall mit einem Fuchs. 2004 fuhr mir eine Dame den Außenspiegel weg, der mir dann ersetzt wurde.
Bei 76.000 km habe ich die Koppelstangen der Stabis an der Vorderachse austauschen müssen. Dies hat mich Gesamt 113,- Euro gekostet. Bei 80.000 + 90.000 km wurden jeweils zwei neue Stoßdämpfer fällig. 2007 bei 103.000 km fuhr meine Cousine mir bei einer Hochzeit ins Heck - Lackierarbeiten von 233,- € wurden fällig.

Nachtrag 19.09.2006 (km-Stand 94758):

Seit etwa 1 Monat begann der Scheibenwischer immer langsamer zu werden. Gestern dann, blieb er unterm Wischen einfach stehen. Die Überprüfung bei Audi ergab, dass das Gestänge fest war. Also per Nachtexpress eines bestellt und sofort eingebaut. Hat mich 147,03 Euro gekostet. 10% wurden mir vom Autohaus auf die Arbeitskosten erlassen, weil mein Auto erst 5 Jahre alt ist.

Nachtrag 13.10.2006 (km-Stand 96100):

Eigentlich ist ja bei 90.000 km der Zahnriemen und ein Kundendienst notwendig. Der Händler meinte, dass ich die Spannrolle und Wasserpumpe besser mit auswechsle, da hier die Arbeitszeit so viel ist. Also Angebote eingeholt: Bei Audi satte 1120,- Euro, eine freie Werkstatt 811,- Euro und noch eine freie Werkstatt 400,- Euro. Aber es kam dann alles anders...

27.03.2007 (km-Stand 100566):

Auf der Rückfahrt von Würzburg ging 1 km vor der Rastanlage Steigerwald Süd der Alarm und die Nachricht "Temperatur" erschien im Display. Ein Blick in diese Richtung ließ mich kurzfristig erstarren. Fast am Anschlag, also 120°C zeigte da tatsächlich die Temperatur an. Bin den 1 km immer langsamer geworden und die Rastanlage raus. Motor ließ ich laufen, damit er kühler wurde, wollte ja nicht, dass mein Turbolader Feuer fing. Ich ließ dann das Fenster runter und erwartete jetzt Rauch, aber da kam nichts. Danach baute ich dann die Motorhaube runter, aber da war alles in Ordnung. Kühlerwasser auf Max, Kühler drehte sich, am Boden tropfte nichts - also konnte es nur noch die Wasserpumpe sein. Den ADAC gerufen, der mir natürlich nicht weiterhelfen konnte und den Abschleppdienst holte. Bei der Autowerkstatt abgeladen, wurde ich vom Autohausbesitzer empfangen. Er erklärte dem Service-Center vom ADAC, dass die Reparatur morgen durch ihn durchgeführt werden könne und falls er dies doch nicht könne, so gäbe es genug Autohäuser um ihn herum, die diese dann durchführen könnten. Somit war die Möglichkeit, dass ich einen Leihwagen erhalten und mein Auto mir gebracht werden würde futsch. Ich redete zwar noch mit der Dame vom Service-Center, diese ließ sich aber nicht erweichen. Verärgert ließ ich erst mal meinen Tränen freien Lauf. Wie sollte ich morgen die 300km wieder hier rauf kommen um meinen Wagen zu holen? Als ich mich vom Händler verabschiedete, konnte dieser es zunächst nicht glauben, meinte aber dann, dass ich ruhig fahren solle, wenn ich meinen Motor kaputt machen will. Ich meinte dann nur, dass ich auch schon mit einer kaputten Zylinderkopfdichtung gefahren sei, indem ich einfach die Heizung aufgedreht habe. Dies klappte hier natürlich nicht, da ohne Wasserpumpe die Heizung nicht geht. Also fuhr ich die knapp 300km mit 70-80 km/h nach Hause, wobei die Temperatur so immer zwischen 100 und 110 Grad war.

03.06.2007 (km-Stand 1011126):

Endlich habe ich es geschafft, die Bremsen zu machen. Beläge und Scheiben habe ich innerhalb einer Std. gewechselt. Als Laufleistung sind eigentlich 60.000 km angegeben. Da ich aber viel mit der Motorbremse arbeite, haben sie wohl deshalb länger gehalten. Als nächstes folgt der Zahnriemen mit Wasserpumpe.

18.06.2007 (km-Stand 101165):

Der Kundendienst ist geschafft. Der Luft- und Innenraumfilter ging leicht, aber der Kraftstofffilter hat uns geärgert. Mit einigen Tricks und viel Diesel in den Achseln, war er dann montiert. Ölwechsel und Filterwechsel ebenfalls problemlos. Habe das erste Mal so eine Paste ausprobiert, die einen unsichtbaren Handschuh bildet. Hatte am Ende der Arbeiten nach einmal Hände waschen total saubere Hände. Morgen kommt dann der Zahnriemen mit Wasserpumpe und dem Riemen für die Klimaanlage dran. Mir graut jetzt schon, weil wir den Motor anheben müssen. Wird schon klappen....

19.06.2007 (km-Stand 101179):

Der Zahnriemen mit Wasserpumpe ist geschafft. Hat uns wieder erwarten keine Schwierigkeiten bereitet. Der Freund, der mir geholfen hat, hat für die zwei Tage 100 Euro bekommen. Die Kosten der Kfz-Teile belaufen sich auf 667 Euro. Somit habe ich mir gut über 1000 Euro gespart und obendrein viel über meinen Audi gelernt.
Alles in allem ist das Projekt Zahnriemen geglückt und ich weiß jetzt, dass ich eine Standheizung im Auto habe, die scheinbar jeder Diesel braucht. Seit 2002 sind diese jedoch elektrisch, sodass bei einem Upgrade auf eine echte Standheizung ein Komplettsatz verbaut werden muss.

Nachtrag 30.07.2007 (103343):

Die Bremsflüssigkeit ist ausgetauscht. War wieder bei der freien Werkstatt. Der Servicezähler wurde dort auch wieder auf 0 gesetzt (somit verschwindet die Meldung im Bordcomputer). Habe für diese Arbeit 30,68 Euro bezahlt.

Nachtrag 11.07.2008:

Nachdem ich meinem Audi A2 noch nie eine ordentliche Pflege zuteil werden ließ (er wurde bis zu diesem Zeitpunkt gerade drei Mal gewaschen), entschied ich mich für eine Fahrzeugaufbereitung. Zusätzlich sollten die bereits spröde gewordenen Audi-Ringe an den Seiten entfernt werden. Im Preis inbegriffen, war also eine komplette Innenreinigung mit Himmel und Polsterreinigung, plus Außenreinigung mit Polieren, versiegeln und die Aufkleber entfernen (was wohl die längste Arbeit war, weil der nur noch "fetzchenweise" abging). Gesamtkosten: 213,90 €.

Nachtrag 10.04.2008:

Nachdem es die Möglichkeit gab, bei einem aktuell zugelassenen Auto einfach die Kennzeichen zu ändern, haben wir dies gleich in die Tat umgesetzt. Zunächst haben wir über die Website der Zulassungsstelle unsere Wunschkennzeichen geblockt. Dann ging es dort hin und wir bekamen tatsächlich sofort unsere Wunschkennzeichen. Die Kennzeichen (4 Stück, da 2 Autos), haben mich 56 € gekostet, die Ummeldung für jedes Auto 45,20 €.

Nachdem der linke Scheinwerfer feucht wurde, wurde hier durch das Autohaus nachgebessert. Leider bauten sie hierzu den Scheinwerfer komplett ein und aus, was mich dann 55,30 € gekostet hat. Somit zahlte ich gesamt 144,81 €.

Nachtrag 17.10.2008 (123041):

Nachdem mich die harte Federung tierisch aufregte und ich mich bei meinen Passagieren immer wieder entschuldigte, wenn es sie wieder durchgeschüttelt hat, entschloss ich mich auf Originalfedern umzurüsten. Da ich diesmal keine Lust hatte es selbst zu machen, bin ich zum Audi-Händler. Zu den neuen Federn ließ ich das Fenster der Fahrertür richten, da dieses beim Hochfahren, nicht mehr schloss, sondern wieder aufsprang. Nur wenn ich von Innen dagegen drückte, ging es problemlos zu. Wegen des Ausbaus der vorderen Stoßdämpfer (die waren wirklich nicht mehr gut), musste der Audi A2 natürlich neu vermessen werden. Hierfür habe ich satte 650,99 € bezahlt!

Da ich seit 2002 nur mit 3 Radkappen im Winter fuhr, entschloss ich mich endlich die fehlende 4. Radkappe nachzukaufen. Zugleich holte ich mir die Umweltplakette (gelb), Kosten: 33,56 €

Nachtrag Dezember 2008 (121691 km):

Ich hatte gerade am Park & Ride Parkplatz in Weyarn an der Autobahn eingeparkt, als rechts von mir ebenfalls ein Pkw einparkte. Ich wurde richtig kräftig durchgeschüttelt und wartet, bis der Mann fertig eingeparkt hatte. Danach ging ich zu ihm und konfrontierte ihn mit dem Unfall, den er nicht bemerkt haben will. Der Schaden wurde von ihm behoben und über die Versicherung abgewickelt.

Nachtrag 19.01.2009:

Nachdem ich jetzt 3 Jahre mit einem Kabelbinder um das Ansaugrohr rumgefahren bin, hab ich endlich eine Schelle anbringen lassen. Der Audi-Händler "Bader-Mainzl" in Bruckmühl/Heufeld hat hierfür nur das Material berechnet - Danke. Kosten: 4,04 €

Nachtrag 08.10.2009 (145794 km):

Das Abgasrohr war gleich vorn am Krümmer undicht. Es musste getauscht werden. Die Handbremsseile wurden neu eingestellt und die Abdeckung vom Handbremshebel ersetzt - 978,53 €.

Nachtrag 11.02.2010 (154.077 km):

Ich habs geschafft, mein Auto hat endlich eine Standheizung! Nach inzwischen 6 Jahren mit der Heizung, möchte ich nie wieder ein Auto ohne Standheizung haben. Der Einbau hat mich 702,- € gekostet.

Nachtrag 03.02.2012 (186684 km):

Die Batterie hat ihren Geist aufgegeben - Kosten 176,- €. Bin aber total überrascht, dass die jetzt fast 11 Jahre gehalten hat. Leider hab ich die neue Batterie gleich mal leer gemacht. Das neue Ladekabel für den Zigarettenanzünder zog Strom, wenn es steckte. Mal sehn wie lang also die zweite Batterie halten wird.

Nachtrag 12.06.2012 (km-Stand 191.000):

Wieder Mal TÜV + AU fällig. Da die Klimaanlage nach dem Winter plötzlich nicht mehr ging, stellte ich ihn zum Audi Autohaus. Dort wurde festgestellt, dass nur zu wenig Flüssigkeit drin war. Dann noch die vorderen Bremsen erneuert und die hinteren Bremsen überprüft und schon war der TÜV nur noch reine Formsache. Keine 3 Wochen später war der Temperaturfühler defekt und musste erneuert werden - Kosten 180,- €.

Nachtrag 18.07.2013:

Die Ortskennzeichen sind wieder eingeführt. Also das AIB-Kennzeichen reserviert und eine 1 hinter den Ziffern bekommen mit unseren Initialen. Die Kennzeichen kosteten uns 58,- € und die Ummeldung 94,- €.

Nachtrag 26.07.2014 (222144 km):

Der 2. Zahnriemen ist dran, inkl. Wasserpumpe und großem Kundendienst. Die Leuchtweitenregulierung ging nicht mehr und ein Bremsschlauch musste erneuert werden. Mit HU und AU war ich 1534,- € los.

Nachtrag 10.08.2014:

Ein neues Autoradio muss her, denn mein Kassettenradio fing zu spinnen an. Es wurde eines von Alpine mit Bluetooth, CD-Spieler und USB-Anschluss. Endlich Telefonieren ohne Kopfhörer oder Headset - Kosten 371,- €.

Nachtrag 27.04.2015 (231726 km):

Das wird jetzt etwas ausführlicher, weil evtl. andere die selben Probleme haben. Angefangen hat das Problem damit, dass mein Audi ab und zu nicht ansprang oder nur nach ewigen Versuchen und dann rauchte es die erste Zeit hinten fürchterlich heraus. Da ich ein gutes Gehör habe, weiß ich nicht, ob das auch für andere hörbar war. Immer wenn der Motor schlecht ansprang war zugleich ein elektronisches Geräusch zu hören, wie wenn was anspringen will, aber nicht klappt. Wenn der Wagen dann ansprang ging der Turbolader nicht mehr, ein blödes Gefühl, denn dann ist das Auto eine lahme Schnecke. Weiter stellte ich fest, dass beim Einparken die Lenkung irgendwie hakte oder schwerer ging. Die P / D Elemente wurden aus- und wieder eingebaut (nach Fremdvergabe zur Reinigung). Das kostete mich 678,- €, aber das Problem war nicht behoben. Er sprang zwar jetzt sauberer an, aber wenn das Geräusch zu hören war, so war alles wieder wie vorher.

Schließlich wurde das mit der Lenkung immer schlimmer und passierte auch beim Abbiegen. Ich hatte das Gefühl, die Lenkung würde immer schwerer gehen oder hängen bleiben, wie ein Widerstand. Also am 16.06.2015 wieder in die Werkstatt. Carola deuetete schon an, dass das teuer werden könnte, wenn die Lenkung defekt sein sollte. Es kam dann aber zum Glück ganz einfach. Es war lediglich zu wenig Lenkflüssigkeit. Da die linke Scheibe nicht mehr funktionierte, wurde diese ebenfalls mit instandgesetzt - Kosten 236,- €. Jetzt war endlich wieder alles ok - Lenkung läuft und der Motor springt wieder wie gewohnt sofort an.

Bei dieser Reparatur wurde jedoch festgestellt, dass die Klimaanlage undicht ist und erneuert werden muss. So wurde am 02.07.2015 auch dies repariert - Kosten 548,- €. Nach Gesamt 1462,- € war mein Schnauferl wieder fit!

Nachtrag 15.07.2015 (236696 km):

Die Handbremse lief leer durch. Das Seil musste erneuert werden, denn das war gerissen - Kosten 180,- €.

Nachtrag 25.07.2015:

Mein erster Wildunfall mit einem Fuchs. Vorne am Spoiler haute es mir ein paar Teile raus. Da ich keine Selbstbeteiligung habe, wurde das Schaden komplett ersetzt.

Nachtrag 29.02.2016 (246089 km):

Beim Bremsen wackelte mein Auto. Da ich neue Winterreifen brauchte, hoffte ich, dass dies die Lösung war. Diese wurden im Oktober montiert (mit Reifen 300,- €), aber es half nichts - also gings ab in die Werkstatt. Meine Bremsscheiben waren einfach durch und so bekam ich den 3. Satz Bremsscheiben montiert. Zudem wurde festgestellt, dass hinten eine Feder gebrochen war. Also zwei neue Federn rein - Gesamtkosten 620,- €.

Mein Schnauferl hat ich im Laufe der Zeit kostengünstig begleitet. Lediglich 2015/2016 kamen jetzt einige Reparaturen, die nicht ganz ohne waren.

Nachtrag 06.08.2018 (270776 km):

Der TÜV stand an, ist mein Schnauferl ja jetzt schon 18 Jahre alt. TÜV anstandslos bekommen, das erste Mal ein geringer Mangel - meine Kennzeichenbeleuchtung rechts ging nicht!? Also nachgehakt, warum das nicht vorher getauscht wurde. Der Grund war schnell gefunden, alle Schrauben waren durch und konnten nicht mehr entfernt werden. Bei einem separaten Werkstatt Termin musste der Kofferraumdeckel komplett zerlegt werden, bis die Beleuchtung getauscht war.

4. Fahrleistung:

Ich finde, dass der A2 für seine PS eine gute Beschleunigung hat. Ohne Tieferlegung hat er in den Kurven eine deutliche Seitenneigung. Die Bremsen sprechen gut an und auch in oberbayerischen Wintern, hat er mich nicht im Stich gelassen (und das bei minus 26°C). Auf die o.g. 180 km/h kommt man relativ flott, dann ist auf der Geraden aber wirklich Ende. Den Turbo spürt man deutlich bis etwa 140 km/h. Überholen auf Landstraßen ist daher kein Problem. Nach inzwischen über 246.000 km bin ich vom A2 immer noch begeistert!

5. Preis/Leistung:

Mein Audi A 2 hätte als 2 Monatsauto ursprünglich 46.000 DM gekostet. Da er vom Hagel wenige Tage vorher am Dach, Motorhaube und der Beifahrerseite einige Körner abbekommen hat, bekam ich ihn mit ein paar Extras für 28.000 DM. Die Motorhaube wurde ausgetauscht, ein Satz Fussmatten und Winterreifen dazu. Da hab ich natürlich gleich zugegriffen.
Ich finde den Preis für den A2 etwas zu hoch gegriffen. Wäre er durch den Hagel nicht billiger hergegangen, hätte ich ihn nicht genommen. Heute als Gebrauchtwagen, bin ich heil froh, dass ich ihn damals gekauft habe.

6. Unterhaltskosten:

Die Steuer beläuft sich 2013 auf 231,- Euro, für Euro 4 sogar auf nur 94 Euro. Die Versicherung bei SF 13/14 auf 301,69,- Euro Jahresbeitrag Vollkasko (300 € SB) + Teilkasko (ohne SB). Diese geringen Unterhaltskosten waren mit ausschlaggebend für den Kauf dieses Pkws.

Inzwischen zahle ich für 339,46,- Euro jährlich (SF 20 - Stand 2014).

SF-Klassen für den 1.4 Diesel: Haftpflicht 14, Vollkasko 12

7. Fazit

Ein rundum gelungenes Auto, das Innen viel Platz bietet und trotzdem handlich ist. Ich behalte ihn gerne und werde ihn wohl noch einige Jährchen fahren.